Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) avertizează că întârzierea repetată a lansării programelor Rabla și Rabla Plus are efecte negative asupra pieței auto. În lipsa stimulentelor pentru achiziția de vehicule noi, numărul acestora înmatriculate a scăzut semnificativ, favorizând în schimb creșterea importurilor de mașini second-hand, multe înmatriculate pentru prima dată în România.
O tendință în creștere: vehiculele de ocazie câștigă teren
Adrian Sandu, secretar general al ACAROM, subliniază:
„Este evident faptul că o mare parte din clienții care doreau să-și achiziționeze vehicule noi nu au mai așteptat și o parte dintre ei s-au dus către vehiculele second hand. Noi nu suntem împotriva acestora, însă atunci când comercializarea nu este fiscalizată, reprezintă o concurență neloială față de producătorii români și față de vânzătorii de vehicule noi.”
Implicații economice și fiscale
Această situație nu doar că afectează producătorii și dealerii auto, ci și bugetul de stat, care pierde venituri importante din taxe și impozite aferente tranzacțiilor oficiale cu vehicule noi. În plus, lipsa unei reînnoiri a parcului auto menține pe șosele vehicule mai vechi și mai poluante, contrar obiectivelor de sustenabilitate și siguranță rutieră.
Rabla și Rabla Plus — programe vitale pentru modernizarea transportului
Cele două programe sunt esențiale pentru încurajarea achizițiilor de autovehicule noi, mai puțin poluante, și pentru stimularea industriei auto naționale. Amânarea lor riscă să compromită progresul în direcția unui transport mai ecologic și mai sigur în România.
